avec réalisation de films, établissement de l'arbre des causes et d'un tableau
regroupant l'ensemble des solutions envisageables pondérées grâce à une grille
des critères de choix.
L'ensemble de cette démarche, qui a duré plusieurs mois, a permis à
l'entreprise de développer un plan d'action dont le programme de
mesures de prévention s'échelonne sur le court, moyen et long
terme.
Ce sont sur des aspects organisationnels que porte la majorité
des mesures mises en œuvre par l'entreprise. Elle a actualisé
les protocoles de sécurité pour les transporteurs réguliers et
a mis au point, en plusieurs langues, un protocole de sécuri-
té simplifié pour tous les autres transporteurs. Elle a mis
en place une gestion de l'absentéisme des caristes avec
possibilité de recours à des astreintes. En parallèle, elle
a amélioré le parcours d'accueil et de formation des caris-
tes intérimaires.
D'un point de vue technique, l'entreprise a notamment
prévu un réaménagement à moyen terme de la circula-
tion dans l'entreprise, avec la modification des modes
de chargement (nouveaux quais, utilisation de palans...). Dorénavant, dès la phase de conception des pièces mécaniques, elle définit les modalités de chargement et déchargement
en tenant compte de la position du centre de gravité.
L'entreprise a développé dans ce but un logiciel spécifi-
que.
L'entreprise a également pris en compte la dimension
sensibilisation des salariés. Elle a organisé une information
de l'ensemble des caristes concernant les procédures et les
bonnes pratiques à respecter dans l'entreprise et prévoit de la
renouveler chaque année pour une mise à jour des informations. Suite à
l'accident, elle a également informé tous les salariés sur les procédures de droit d'alerte et de retrait.

Fiche d'analyse d'accident. FT 1012.
Face aux accidents : analyser, agir. ED 833.
Guide d'analyse pour l'élaboration du protocole de sécurité. SP 1095.
Transport routier de marchandises. Vigilant à l'arrêt comme au volant. ED 826